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內燃機車(chē)以?xún)热紮C作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅動(dòng)車(chē)輪的機車(chē)。根據機車(chē)上內燃機的種類(lèi)，在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油（柴油）在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來(lái)直接驅動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉換為適合機車(chē)牽引特性要求的機械能，再通過(guò)走行部驅動(dòng)機車(chē)動(dòng)輪在軌道上轉動(dòng)。

汽車(chē)分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋用來(lái)改變檔位，很多人可能疑惑的是舊蒸汽機車(chē)出售的火車(chē)是如何換擋調速的呢？今天舊蒸汽機車(chē)改造出售,舊蒸汽機車(chē)改造出售廠(chǎng)家金笛機電的小編來(lái)總結一下：

1、液力變速箱
東方紅1型內燃機車(chē)使用的就是液力變速箱，原理和現在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組?，F在常見(jiàn)的大型裝載機使用的也是類(lèi)似的液力自動(dòng)變速箱
2、柴-電驅動(dòng)，無(wú)級變速
這種車(chē)頭柴油機只管發(fā)電，電能提供給電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。這樣通過(guò)控制發(fā)電功率和電機輸出功率就可以輕松調節速度了，這種火車(chē)駕駛艙里有專(zhuān)門(mén)的功率調節器，有些類(lèi)似手柄有些則像個(gè)小方向盤(pán)，用來(lái)調節驅動(dòng)功率從而控制車(chē)速。

這種系統嚴格來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義上的變速箱，只有一個(gè)減速齒輪組對電動(dòng)機輸出扭矩進(jìn)行減速增扭后驅動(dòng)車(chē)輪，減速比固定無(wú)法調節。

其實(shí)內燃機火車(chē)都是自動(dòng)擋，火車(chē)驅動(dòng)力非常大，使用手動(dòng)擋的話(huà)需要非常大的離合器才能滿(mǎn)足扭矩傳遞需求，而驅動(dòng)這個(gè)離合器就需要很大的動(dòng)力，很難實(shí)現對動(dòng)力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕松燒掉離合器片。